Okrążenia: 108 (Esteban 54, Pierre 54)
Kilometry: 547 km (Esteban 273.5, Pierre 273.5)
Opony: C3, C4 i C5
1. sesja treningowa: Esteban P10 (1 min 32.615 s); Pierre P13 (1 min 32.694 s)
2. sesja treningowa: Esteban P17 (1 min 32.119 s); Pierre P18 (1 min 32.222 s)
Esteban Ocon:
„Tempo wyglądało stosunkowo obiecująco dziś rano podczas pierwszego treningu, ale wydawało się, że spadło podczas drugiej sesji treningowej, mimo że samochód zachowywał się podobnie podczas obu tych sesji. Musimy omówić to jako zespół i zrozumieć, dlaczego tak jest, i dążyć do powrotu jutro silniejsi. Spodziewaliśmy się nieco większego tempa od samochodu, ale dzisiaj tak nie było. Damy z siebie wszystko, aby ulepszyć samochód i mamy nadzieję, że będziemy w czołówce podczas kwalifikacji”.
Pierre Gasly:
„To był trudny piątkowy trening w Singapurze. Nie byliśmy konkurencyjni w stosunku do naszych oczekiwań, więc mamy dużo pracy do wykonania, aby zrozumieć obszary, w których nam brakuje. Mamy jutro kolejny trening przed kwalifikacjami, w którym mamy nadzieję, że będziemy mogli wprowadzić niezbędne zmiany, aby poprawić sytuację. Musimy być szybsi, a celem jest naprawdę znalezienie tych bardzo potrzebnych ulepszeń, ponieważ dzisiaj nie był to wspaniały dzień”.
Marka Alpine, założona we Francji w 1955 roku, stała się legendą po zwycięstwie A110 „Berlinette” w rajdzie Monte Carlo w 1971 roku. w 1973 roku Alpine powtórzyła ten wyczyn i została zarazem zwycięzcą w pierwszych Rajdowych Mistrzostwach Świata. Następne lata przyniosły Alpine kolejne sukcesy we Francji i za granicą. Ich ukoronowaniem było zwycięstwo zdobyte w 1978 roku przez A442b w wyścigu 24H Le Mans.
Nowe A110 jest współczesną interpretacją ponadczasowych kanonów, które złożyły się na sukces Alpine: zwinność, lekkość, kompaktowe wymiary. Alpine to także obietnica natychmiastowej przyjemności prowadzenia samochodu, codziennie i dla wszystkich.
Pietrzak