Okrążenia: 112 (Esteban 67, Pierre 45)
Kilometry: 374 km (Esteban 224, Pierre 150)
Opony: C3, C4, C5
1. sesja treningowa: Esteban P18 (1 min 14.159 s); Pierre P20 (1 min 15.574 s)
2. sesja treningowa: Esteban P14 (1 min 12.554 s); Pierre P17 (1 min 12.750 s)
Esteban Ocon:
„Wspaniale jest wrócić do Monako i jeździć na tym legendarnym torze. To był ciekawy dzień. W pierwszej sesji treningowej przyczepność była dość mocna, a praca polegała na budowaniu prędkości okrążenie po okrążeniu i próbie zbliżenia się jak najbliżej ścian, aby poprawić czas okrążenia. Powiedziałbym, że druga sesja była dla nas lepsza, ponieważ wprowadziliśmy kilka dobrych ulepszeń i poczyniliśmy kroki do przodu. Udało nam się wiele nauczyć – wciąż mamy nad czym pracować – ale powiedziałbym, że na tym etapie jesteśmy w dobrym miejscu. Będziemy kontynuować ciężką pracę, wcielimy nabytą wiedzę w życie przed kwalifikacjami i będziemy dążyć do tego, aby jutro po południu zająć dobrą pozycję”.
Pierre Gasly:
„Miałem trudną pierwszą sesję treningową ze względu na problem z samochodem. Udało nam się go naprawić podczas sesji, ale nadal oznaczało to, że nie udało nam się zbyt wiele pojeździć. Drugi trening polegał głównie na dobrym wyczuciu samochodu na tym torze i próbie maksymalnego przesuwania granic. Czasami prawdopodobnie naciskałem za mocno, ale czułem się całkiem dobrze w samochodzie, więc to pozytywne doświadczenie. Mój przejazd na miękkich oponach był trochę niechlujny. Nie do końca zebrałem wszystkie trzy sektory, więc z pewnością jest wiele rzeczy do nauczenia się i jeszcze więcej do wydobycia. Będziemy nadal ciężko pracować, aby wszystko dopracować przed najważniejszymi kwalifikacjami, które odbędą się jutro po południu”.
Marka Alpine, założona we Francji w 1955 roku, stała się legendą po zwycięstwie A110 „Berlinette” w rajdzie Monte Carlo w 1971 roku. w 1973 roku Alpine powtórzyła ten wyczyn i została zarazem zwycięzcą w pierwszych Rajdowych Mistrzostwach Świata. Następne lata przyniosły Alpine kolejne sukcesy we Francji i za granicą. Ich ukoronowaniem było zwycięstwo zdobyte w 1978 roku przez A442b w wyścigu 24H Le Mans.
Nowe A110 jest współczesną interpretacją ponadczasowych kanonów, które złożyły się na sukces Alpine: zwinność, lekkość, kompaktowe wymiary. Alpine to także obietnica natychmiastowej przyjemności prowadzenia samochodu, codziennie i dla wszystkich.
Pietrzak