Zespół BWT Alpine F1 udaje się do Monte Carlo na 8. rundę Mistrzostw Świata FIA Formuły 1 2024, Grand Prix Monako.
W zapowiedzi zespołu przed Grand Prix Monako:
Zastanawiając się nad Imolą, powiedziałbym, że był to trudny wyścig dla nas jako zespołu i nie byliśmy w stanie walczyć z innymi samochodami wokół nas. Samochód wydawał się bardziej konkurencyjny na jednym okrążeniu i znów byliśmy o krok od awansu do Q3, ale w wyścigu rywalizację utrudniał nam brak prędkości na prostych. Oznaczało to, że nie byliśmy w stanie poczynić postępów względem pozycji wyjściowej ani bronić się przed przeciwnikami z tyłu. Próbowaliśmy różnych strategii w przypadku obu samochodów, aby dać sobie szansę na nadrobienie zaległości, ale ostatecznie zabrakło nam wymaganego tempa. Wydłużyłem swój pierwszy przejazd, aby uwzględnić jeden pit-stop i miałem nadzieję, że uda nam się przeskoczyć którykolwiek z bolidów korzystających ze strategii na dwa postoje, ale ostatecznie tak się nie stało. Imola pokazała, że musimy ciągle się poprawiać i ciężko pracować, aby lepiej zrozumieć samochód – wyciągając jak najwięcej z ustawień na różnych typach torów, które odwiedzamy, zaczynając już w tym tygodniu w Monako.
Monako to szczególne miejsce w kalendarzu, synonim Formuły 1 i historii sportów motorowych. Z perspektywy kierowcy to weekend, w którym musisz dać z siebie wszystko i zachować koncentrację przez cały czas. Monako to tor, na którym kierowca może naprawdę zrobić różnicę. Jeśli czujesz się komfortowo w samochodzie, a samochód działa zgodnie z Twoimi oczekiwaniami i skręca tak, jak chcesz, możesz pojechać blisko barier i znaleźć dodatkowy czas. Tak właśnie stało się w zeszłym roku, kiedy już od pierwszej sesji treningowej czułem się dobrze w samochodzie. Bardzo miło wspominam to miejsce, szczególnie w kontekście zeszłorocznego podium. Bez wyścigu we Francji można to uznać za wyścig u siebie, obok Silverstone. Realistycznie rzecz biorąc, nie sądzę, że uda nam się powtórzyć wynik z ubiegłego roku, ale damy z siebie wszystko, aby w ten weekend osiągnąć jak najlepszy rezultat.
Starty w Monako: 5
Punkty w Monako: 25
Średnia punktów: 5
Najlepsza pozycja na starcie: 3. (2023)
Najlepszy wynik: 3. (2023)
Najlepszy czas okrążenia kwalifikacyjnego: 1 min 11.486 s (2021)
Najszybsze okrążenie: 1 min 15.316 s (2021)
Zdecydowanie miałem mieszane uczucia, wracając do domu w niedzielny wieczór po Imoli. Z jednej strony jest to krok we właściwym kierunku, ponieważ przez cały piątek i sobotę czułem się bardzo dobrze w samochodzie. To prawdopodobnie tu najlepiej czułem się w bolidzie w całym sezonie. Popełniłem mały błąd w kwalifikacjach w Q2, kiedy miało to znaczenie – w końcowych zakrętach zostałem lekko rozproszony przez inny samochód i źle oceniłem swoją linię. To mój błąd, ale ciekawie byłoby zobaczyć, gdzie byśmy skończyli, ponieważ mój czas okrążenia w Q1 był bardzo dobry i mieścił się w pierwszej dziesiątce. To tylko małe rzeczy, które należy naprawić i wiem, że uda nam się to osiągnąć jako zespół. Niedzielny wyścig był dla nas mniej pozytywny i ujawnił nasze słabości względem całej stawki samochodów. Brakowało nam tempa, aby naprawdę wynieść cokolwiek z wyścigu. Jest wiele do sprawdzenia, ale najwyraźniej nie wygląda to tak, jak się spodziewamy. Mamy bezpośrednią szansę na ponowne ściganie się już w ten weekend.
Prawdopodobnie jesteśmy najbliżej Francji przez cały ten sezon, więc choć nie jest to wyścig u siebie – zarezerwowany dla Charlesa [Leclerca] – to naprawdę czujemy się wyjątkowo: i zespół, i my, kierowcy w Monako, przy tak dużym francuskim wsparciu. To wyścig, na który czekam najbardziej w kalendarzu. Wiąże się to z wysokim ryzykiem i wysokimi nagrodami, czego doświadczyliśmy jako zespół w zeszłym roku. Mam na głowie kilka niedokończonych spraw sprzed dwunastu miesięcy, więc zdecydowanie jestem gotowy, aby ruszyć dalej. To legendarne miejsce, znane na całym świecie i najbardziej kultowe miejsce w sportach motorowych. Będziemy ciężko pracować, aby jak najszybciej przyspieszyć i nabrać pewności w samochodzie podczas treningów. Wszystko po to, by w sobotę być gotowi i potrzebować odrobiny magii, by zobaczyć, gdzie się uplasujemy. Jestem na to gotowy!
Starty w Monako: 5
Punkty w Monako: 30
Średnia punktów: 6
Najlepsza pozycja na starcie: 6. (2021)
Najlepszy wynik: 5. (2019)
Najlepszy czas okrążenia kwalifikacyjnego: 1 min 10.900 s (2021)
Najszybsze okrążenie: 1 min 14.279 s (2019)
Victor Martins (ART Grand Prix) i Kush Maini (Invicta Racing) udają się w tym tygodniu do Monako na 5. rundę FIA Formuły 2, powracając na Circuit de Monaco, gdzie Victor zapewnił sobie dwa finisze w punktach w 2023 r., a Kush osiągnął jeden ze swoich najlepszych wyniki sezonu 2023, plasując się na szóstym miejscu. Obaj kierowcy będą chcieli przygotować się na udany weekend w piątkowych kwalifikacjach, po tym jak po ostatnim weekendzie na Imoli przywieźli niewielki rezultat punktowy.
W FIA Formule 3 Gabriele Minì (PREMA Racing), Nikola Tsolov (ART Grand Prix) i Sophia Flörsch (Van Amersfoort Racing) powrócą w 4. rundzie mistrzostw. Gabriele, który obecnie zajmuje czwarte miejsce w tabeli, powróci na miejsce swojego pierwszego zwycięstwa w Formule 3, aby powtórzyć swój poprzedni sukces, podczas gdy Nikola i Sophia udadzą się do Monte Carlo, aby wrócić na punktowane pozycje po porażce na Imoli.
13:10-13:55 – Trening FIA Formuły 3
15:00-15:45 – Trening FIA Formuły 2
11:05-11:40 – Kwalifikacje FIA Formuły 3
13:30-14:30 – Pierwszy trening FIA Formuły 1
15:10-15:50 – Kwalifikacje FIA Formuły 2
17:00-18:00 – Drugi trening FIA Formuły 1
10:45-11:30 – Wyścig sprinterski FIA Formuły 3
12:30-13:30 – Trzeci trening FIA Formuły 1
14:15-15:05 – Wyścig sprinterski FIA Formuły 2
16:00-17:00 – Kwalifikacje FIA Formuły 1
08:00-08:50 – Wyścig główny FIA Formuły 3
09:40-10:45 – Wyścig główny FIA Formuły 2
15:00-17:00 – Wyścig FIA Formuły 1
Marka Alpine, założona we Francji w 1955 roku, stała się legendą po zwycięstwie A110 „Berlinette” w rajdzie Monte Carlo w 1971 roku. w 1973 roku Alpine powtórzyła ten wyczyn i została zarazem zwycięzcą w pierwszych Rajdowych Mistrzostwach Świata. Następne lata przyniosły Alpine kolejne sukcesy we Francji i za granicą. Ich ukoronowaniem było zwycięstwo zdobyte w 1978 roku przez A442b w wyścigu 24H Le Mans.
Nowe A110 jest współczesną interpretacją ponadczasowych kanonów, które złożyły się na sukces Alpine: zwinność, lekkość, kompaktowe wymiary. Alpine to także obietnica natychmiastowej przyjemności prowadzenia samochodu, codziennie i dla wszystkich.
Pietrzak