Dzień w liczbach
Kierowca: Pierre Gasly
Tor: Circuit de Barcelona-Catalunya, 4.657km, 14 zakrętów
Warunki: Chłodno i słonecznie przez cały dzień, najniższa temperatura 8°C, najwyższa 16°C
Okrążenia: 164 (78 podczas porannej sesji, 86 podczas popołudniowej sesji)
Kilometry: 764
Podsumowanie Shakedownu w Barcelonie autorstwa Steve’a Nielsena
Zachęcamy do lektury wypowiedzi dyrektora zarządzającego, Steve’a Nielsena, po trzech dniach testów na torze Circuit de Barcelona-Catalunya…
„Naszym celem w nadchodzącym sezonie jest zwiększenie konkurencyjności i systematyczna poprawa osiągów, nie tylko na początku roku, ale przez cały sezon”.
Dzisiaj był ostatni dzień Shakedownu w Barcelonie dla zespołu. Jak podsumowałbyś ten tydzień?
„To był pierwszy z trzech testów w tym roku, więc mamy naprawdę napięty harmonogram. Przed przyjazdem na ten tor przeprowadziliśmy testy samochodu w Silverstone i prawdopodobnie wyjechaliśmy z większą liczbą pytań niż odpowiedzi, ale udało nam się tu dotrzeć, przepracować część z nich i znaleźć rozwiązania, szczególnie w zakresie odzyskiwania energii, co będzie wymagało intensywnej nauki zarówno dla nas, jak i dla wszystkich zespołów. Informacje zwrotne i wkład kierowców są kluczowe, podobnie jak nauka nowych samochodów, które charakteryzują się znacznie wyższymi prędkościami na prostych, jakich wcześniej nie widzieliśmy, a także mniejszym dociskiem w zakrętach. Zespoły mają więc wiele do nauczenia się w padoku. Na szczęście pogoda dopisywała przez większość tego tygodnia, a dzięki wybranym dniom testowym mieliśmy praktycznie suche warunki, pokonaliśmy sporo kilometrów i zebraliśmy przydatne dane. Opuszczamy Barcelonę, odhaczając kilka punktów i będziemy chcieli kontynuować ten trend w Bahrajnie za kilka tygodni”.
Sezon 2026 to jedne z największych zmian w przepisach w ostatnich latach. Jak zespół się do tego przystosował?
„No cóż, mamy nowe przepisy, a także nowego dostawcę jednostek napędowych, więc czeka nas mnóstwo nauki i jestem pewien, że większość innych zespołów robi to samo i poznaje niuanse nowych komponentów pod kątem wykorzystania i odzyskiwania energii. Spędziliśmy tygodnie i miesiące pracując nad tą generacją samochodu i współpracując z Mercedesem w zakresie jednostek napędowych. Nic więc nie było zaskoczeniem, ale nic nie zastąpi prawdziwej pracy, poznania nowych członków zespołu i ich integracji. Ten tydzień upłynął przede wszystkim pod znakiem systemów i procedur oraz zapoznania się z samochodem, nie tylko dla zespołu, ale także dla kierowców”.
To była bardzo krótka zima, a ten tydzień był dla wszystkich krokiem w nieznane. Czy wszystko poszło zgodnie z planem?
„Pierwszego dnia, w poniedziałek, nie przejechaliśmy tylu okrążeń ani nie uzyskaliśmy oczekiwanego przebiegu, co było do przewidzenia w przypadku zupełnie nowego samochodu. Jednak systematycznie zwiększaliśmy tempo przez cały tydzień i ostatniego dnia pokonaliśmy 764 km, co daje nam sporo do przemyślenia przed wyścigiem w Bahrajnie. Jesteśmy na dobrej drodze, jeśli chodzi o liczbę przejechanych okrążeń, i sprawdzamy procedury oraz podstawowe zmiany ustawień, aby zobaczyć, jak samochód zareaguje”.
Ogólnie rzecz biorąc, jak oceniasz ten tydzień w Barcelonie i czy możesz coś wywnioskować z osiągów lub czasów okrążeń na tym etapie?
„Wszyscy siedzą, analizują dane i czasy okrążeń, próbując zgadnąć, jakie obciążenie paliwem i tryby pracy silnika stosują inni. Ale ostatecznie znasz tylko swoje wyniki i możesz jedynie spekulować na temat innych. Jest zdecydowanie za wcześnie, żeby cokolwiek z tego wyciągać. Bardzo wątpię, aby wiele zespołów pokazało swoje karty lub brało udział w prawdziwych zawodach. Prawdopodobnie będziemy mieli lepsze pojęcie o tym, jak sytuacja wygląda, gdy zobaczymy i przeanalizujemy wyścigi w Bahrajnie i zobaczymy, gdzie wylądujemy. Wiemy, że zespół włożył dużo wysiłku, ale nie popadamy w euforię i jesteśmy realistyczni w naszych oczekiwaniach. Naszym celem w nadchodzącym sezonie jest zwiększenie konkurencyjności i obserwowanie trwałego powrotu do formy, nie tylko na początku roku, ale przez cały sezon”.
