- Muł rozwojowy Alpine A110 FUTURE zalicza swój publiczny debiut dynamiczny podczas tegorocznego Goodwood Festival of Speed.
- Za kierownicą zasiada Pierre Gasly, kierowca BWT Alpine Formula One Team, a w roli pasażera towarzyszy mu książę Richmond.
- Alpine świętuje swoją największą w historii obecność podczas 33. edycji słynnego na całym świecie festiwalu.
- Ujawniono nowe szczegóły techniczne dotyczące Alpine Performance Platform — modułowej architektury, na której oparta będzie trzecia generacja Alpine A110.
Alpine A110 FUTURE zaliczyło swój globalny, publiczny debiut dynamiczny pierwszego dnia Goodwood Festival of Speed, podkreślając największą w historii obecność marki podczas jednego z najbardziej ekscytujących wydarzeń motoryzacyjnych na świecie. Pierre Gasly, kierowca BWT Alpine Formula One Team, poprowadził muła rozwojowego przyszłej, trzeciej generacji A110 na słynne wzgórze, a na miejscu pasażera towarzyszył mu książę Richmond, założyciel Goodwood Festival of Speed. Jednocześnie Alpine ujawniło nowe szczegóły dotyczące technologii, na której oparty będzie elektryczny samochód sportowy.
Po przejeździe pod górę Pierre Gasly powiedział: „To było świetne uczucie znaleźć się wśród pierwszych osób, które mogły poprowadzić przyszłość Alpine podczas mojego przejazdu na wzgórze Goodwood za kierownicą Alpine A110 FUTURE. To wyjątkowa okazja dla Alpine, by zaprezentować kolejny etap swojej gamy przed tak zaangażowanymi fanami podczas tego wydarzenia. Alpine nadal pokazuje, że elektryczny samochód sportowy może być lżejszy, bardziej precyzyjny i naprawdę przyjemny w prowadzeniu. Jestem bardzo podekscytowany tym, co przyniesie przyszłość, i mam nadzieję, że wszystkim podobał się dzisiejszy pokaz”.
Największa w historii obecność Alpine w Goodwood
Podczas swojego pierwszego publicznego występu na słynnym podjeździe Goodwood Alpine A110 FUTURE daje widzom wczesny wgląd w technologie opracowywane z myślą o przyszłym elektrycznym samochodzie sportowym Alpine, opartym na platformie Alpine Performance Platform (APP). To pokaz zaangażowania marki w tworzenie nowej generacji elektrycznych aut sportowych.
Festiwal stanowi wyjątkową okazję do świętowania przeszłości, teraźniejszości i przyszłości marki. Specjalne przejazdy oraz ekskluzywne ekspozycje łączą różne generacje A110 z A110 FUTURE, prezentując ewolucję Alpine — od lekkich samochodów rajdowych i sportowych po przyszłą gamę modeli elektrycznych. Odwiedzający mogą również poznać aktualną ofertę marki, w tym Alpine A390 sport fastback, elektrycznego hot hatcha Alpine A290, a także obecne modele Alpine A110 i ich edycje specjalne.
Dziedzictwo Alpine w motorsporcie podkreśla obecność legendarnego Alpine A442B z 2-litrowym silnikiem V6, zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans z 1978 roku. Wzmacnia to silny związek między sukcesami Alpine w wyścigach a samochodami drogowymi marki. Pokazy Formuły 1 z udziałem napędzanego silnikiem V8 bolidu E20 z 2012 roku dodatkowo eksponują sportowe DNA Alpine, a kierowcy marki — Pierre Gasly, Franco Colapinto, Paul Aron, Alex Dunne i Nina Gademan — biorą udział w licznych aktywnościach dla fanów, spotkaniach oraz pokazach na torze przez cały czas trwania wydarzenia.
W ramach programu festiwalu Alpine zaprasza gości z całego świata na swoje dedykowane stoisko i do strefy hospitality, gdzie odbywają się prezentacje produktów, wywiady oraz ekskluzywne doświadczenia związane z marką. Całość stanowi część programu aktywacji zaprojektowanego z myślą o zwiększeniu globalnej widoczności Alpine.
Alpine A110 FUTURE — pierwszy krok w stronę kolejnej ikony Alpine
Alpine A110 FUTURE to nie tylko show car — to pierwszy krok w stronę kolejnej ikony Alpine, wyznaczającej kierunek dla trzeciej generacji A110. Będzie ona pierwszym na świecie prawdziwym elektrycznym samochodem sportowym, zaprojektowanym tak, by pozostać wiernym DNA Alpine, a jednocześnie przewyższać najlepsze współczesne sportowe auta spalinowe. Kluczowe znaczenie ma tutaj zupełnie nowa technologia Alpine Performance Platform (APP), do testowania której zbudowano muła rozwojowego.
APP to modułowa architektura opracowana z myślą o różnych typach nadwozia i konfiguracjach układu napędowego w ramach jednej platformy. Alpine A110 FUTURE zapowiada układ dwumiejscowego coupé, z podwójnym pakietem akumulatorów rozmieszczonym z przodu i z tyłu oraz podwójnym tylnym elektrycznym układem napędowym. Taki podział przód/tył zastosowano po to, aby uzyskać całkowitą wysokość odpowiadającą dzisiejszej sportowej A110, bardzo niską pozycję za kierownicą oraz przestrzeń w kabinie zaprojektowaną tak, by komfortowo pomieścić kierowców i pasażerów o różnej budowie ciała.
System akumulatorów 800 V dzieli energię w proporcji 25% z przodu i 75% z tyłu. Został oparty na technologii cell-to-pack i rozmieszczony na dwóch poziomach w aluminiowej obudowie wykonanej metodą wysokociśnieniowego odlewania, która bezpośrednio przyczynia się do sztywności konstrukcyjnej samochodu. Pakiet uzupełniają scentralizowany system zarządzania akumulatorem oraz aluminiowa wiązka połączeniowa.
Zaprojektowany z myślą o zwinności i intensywnej eksploatacji, a jednocześnie kompaktowy i lekki, elektryczny układ napędowy Alpine A110 FUTURE wykorzystuje nowy system Alpine Active Torque Vectoring 2.0 z dwoma tylnymi silnikami elektrycznymi. Napędzają go zintegrowane układy elektryczne 3 w 1 z falownikami 800 V wykonanymi w technologii węglika krzemu oraz synchronicznymi silnikami z magnesami trwałymi, osiągającymi prędkość obrotową do 21 500 obr./min. Efektem jest precyzyjna, natychmiastowa kontrola każdego koła — uzupełniona o własne brzmienie generowane przez silniki elektryczne. Dostosowany do wysokich osiągów system wykorzystuje wstępne sterowanie momentem obrotowym oraz układ ładowania boost 400 V.
To samo ukierunkowanie na zwinność przekłada się na nowe rozwiązania stworzone po to, by Alpine A110 FUTURE dawało radość z jazdy zarówno na torze, jak i na drodze. Nowe systemy Alpine Active Torque Vectoring 2.0 oraz Wheel Slip Torque Control pomagają ograniczać podsterowność przy wejściu w zakręt i w jego środkowej fazie, zarządzając przenoszeniem obciążeń oraz momentem obrotowym podczas przyspieszania i odjęcia gazu. Oba rozwiązania są częścią szerszego zestawu systemów sterowania — obejmującego hamowanie, układ kierowniczy, akumulator oraz zarządzanie temperaturą — zaprojektowanego tak, by można go było elastycznie stosować w konfiguracjach platformy z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła.
Ten poziom rozwoju był możliwy dzięki szerokiemu wykorzystaniu symulacji, która pozwala oszczędzać czas i koszty poprzez ograniczenie zależności od fizycznych prototypów, a także pomaga określać specyfikacje dla dostawców przed rozpoczęciem wspólnych testów fizycznych. Symulator Alpine DiM250 typu driver-in-the-loop — zbudowany wokół kokpitu A110, 9-metrowego stożkowego ekranu oraz technologii ruchomej platformy hexapod odtwarzającej pełną dynamikę podwozia — wspiera strojenie podwozia, kalibrację układu napędowego, rozwój opon oraz opracowywanie nowych funkcji sterowania. Łącznie we wszystkich projektach od początku korzystania z symulatora przejechano już ponad 45 000 km.
