Dzień w liczbach
Wyścig sprinterski: Pierre wystartował z alei serwisowej na nowym komplecie opon pośrednich. Na 17. okrążeniu zmienił je na używany komplet miękkiego ogumienia. Rywalizację ukończył na pozycji P18. Najszybsze okrążenie: 1 min 23.188 s.
Franco wystartował z alei serwisowej, także na nowym komplecie opon pośrednich. Na 17. okrążeniu również zjechał do boksów, by założyć używany komplet miękkich opon. Rywalizację ukończył na P20. Najszybsze okrążenie: 1 min 23.765 s.
Kwalifikacje: Pierre P9 (1 min 20.477 s); Franco P20 (1 min 21.137 s)
Wypowiedzi
Pierre Gasly:
„Bardzo się cieszę, że po raz dziesiąty w tym sezonie jestem w Q3. Zespół wykonał dziś świetną robotę, wprowadzając zmiany w samochodzie, co sprawiło, że samochód sprawował się się o wiele lepiej, a ja czułem się za kierownicą o wiele pewniej. Sprint wykorzystaliśmy jako mini sesję treningową, aby spróbować zrozumieć kilka rzeczy i wprowadzić niezbędne zmiany. Samochód prowadził się znacznie przyjemniej w kwalifikacjach i udało nam się przejechać wiele dobrych okrążeń. Po wczorajszym dniu z pewnością nie sądziłem, że Q3 będzie możliwe, więc to tylko dowód ciężkiej pracy i motywacji całego zespołu do znalezienia odpowiednich usprawnień. Wykorzystamy pozytywy, kiedy tylko będziemy mogli, a teraz z niecierpliwością czekamy na jutrzejszy wyścig. To obowiązkowe dwa pit-stopy dla wszystkich, z limitem okrążeń na komplet opon. Dziś w sprincie widzieliśmy, jak trudno tu wyprzedzać. Będziemy potrzebować dobrego startu, naprawdę o niego walczyć i mamy nadzieję, że na koniec znajdziemy się w pierwszej dziesiątce”.
Franco Colapinto:
„To nie był najlepszy dzień po mojej stronie garażu, szczególnie biorąc pod uwagę moją dzisiejszą jazdę i moje własne osiągi. Pomiędzy sesjami wprowadziliśmy kilka pozytywnych ulepszeń w samochodzie, ale z mojej strony wykonanie było po prostu słabe. Zdecydowanie było więcej możliwości w samochodzie i nie wykorzystaliśmy tego w pełni. W sprincie zdecydowaliśmy się na wprowadzenie kilku zmian w ustawieniach i wykorzystaliśmy sesję jako test. Dobrze było się czegoś nauczyć i wprowadzić kilka pozytywnych zmian. Samochód od razu lepiej spisywał się na pierwszym okrążeniu w Q1, ale niestety wjechałem szeroko w żwir na wyjściu z zakrętu numer 15. Popełniłem też błąd na drugim okrążeniu pomiarowym, ponownie wjeżdżając w żwir na krawężniku wyjazdowym. Następnie daliśmy z siebie wszystko na ostatnim okrążeniu i nie zrobiliśmy wystarczająco dużo, aby awansować. Ogólnie rzecz biorąc, to była chaotyczna sesja, którą przyjmujemy na klatę i szybko po niej przechodzimy dalej”.
Steve Nielsen, Dyrektor zarządzający:
„To były interesujące ostatnie 24 godziny, w których dzięki ciężkiej pracy i trafnym decyzjom zespołu udało nam się całkowicie odmienić nasze perspektywy na ten weekend wyścigowy. Postanowiliśmy pójść na kompromis w naszym sprincie, zmieniając ustawienia obu samochodów, co oznaczało start z alei serwisowej, aby znaleźć ulepszenia przed kwalifikacjami, co ewidentnie się sprawdziło. Jeśli chodzi o Franco, samochód spisywał się lepiej, prawdopodobnie zdaje sobie sprawę, że stracił trochę czasu okrążenia i będziemy z nim nadal pracować, aby następnym razem osiągnąć lepsze wyniki. Pierre zapewnił sobie świetną pozycję przed jutrzejszym wyścigiem, w którym wystartuje z dziewiątego miejsca. Był naprawdę skupiony i przejechał kilka fantastycznych okrążeń. Wiemy, że jutro mamy limit 25 okrążeń na jednym zestawie opon, więc ciekawie będzie zobaczyć, jaką strategię przyjmą zespoły. Zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby zapewnić sobie konkurencyjną pozycję i zdobyć punkty”.
